Echipamente de securitate

Recomandările privind supravegherea rutieră și serviciile de interventie sunt prevăzute în Articolul 6 din Anexa H  (FIA) la Codul Sportiv Internațional.

Aceste recomandări trebuie să servească drept ghid pentru toti cei implicati in evenimente de raliuri și să fie respectate.

Vehiculele de competitie trebuie să îndeplinească standardele de siguranță impuse de Convenția Internațională privind Traficul Rutier, precum și standardele de siguranță impuse de regulamentele FIA,FIM ​​și de Regulamentele Sportive pentru Raliuri Tot Teren.

1. Trusa medicala auto  (Lista tehnică FIA Nr. 83),

1.1 O trusă medicală valabilă și sigilată, conformă cu Specificațiile pentru Cross Country (Lista tehnică FIA Nr. 83), trebuie plasată în interiorul cockpitului.

1.2 Pilotul și copilotul trebuie să aibă acces ușor la acesta.

Locația acestuia trebuie să fie clar indicată cu o săgeată portocalie atașată pe vehicul.

2.Trusă medicală moto( art.80.27.1 FIM)

Fiecare concurent trebuie să aibă o trusă mică de prim ajutor care să includă:

• Un dezinfectant pentru 40 litri de apă (hidroclorazon sau micropură)

• Picături pentru ochi (Boroclarin, Piroftal sau echivalent)

• Un analgezic (Aspirina, analgezic sau echivalent)

• Două antidiareice (Immodium, Ercéfuryl, Bimixin sau echivalent)

• Un antibiotic (Oracilină, Totapen sau echivalent)

• Pansamente grase, comprese sterile, două benzi, ipsos,

5 ace de siguranță, o rolă de elastoplast

• Un dezinfectant pentru piele (Betadine sau echivalent)

• Vitaminele C masticabile

• Tablete de sare (Enervit, Nergisport Sodium sau echivalent)

• O crema calmanta (Biafine)

Următoarele informații trebuie să apară vizibil pe fiecare trusă medicală și de supraviețuire:

• Producător;

• Numele modelului;

•Număr de serie ;

• Data valabilității.

1.4 Piloții sunt responsabili pentru medicamentele lor. Trebuie să le cumpere, să le transporte și să aibă grijă de ele.

1.5 Trusa medicală trebuie să fie luată în considerare pentru greutatea minimă a vehiculului (auto), în timp ce trusa de supraviețuire nu se ia in calcul.

2. Kit de supraviețuire  pentru Transcarpatic Rally TT 2022 (etapa cu siguranta tip B)

a.auto

Fiecare echipaj trebuie să aibă la bord următoarele echipamente în plus față de trusa medicală.

• 1 triunghi reflectorizant

• cuter de tăiat chingile,accesibil,când centura de siguranţă este cuplată

• 2 ochelari tip moto (cu o margine moale pe partea laterală a feței)

• 2 veste de siguranță

• 1 x lumină de siguranță (lanterna), Powerflare® sau similar

• 1 x 9 m chinga de remorcare

• încălțăminte și haine calde dacă cursa are loc la temperaturi sub 5°C

• 1,5 litri de băuturi răcoritoare de persoană cu tuburi CamelBak® cu muștiucuri sau similare pentru a facilita absorbția lichidelor în timpul cursei.

• 1 x lopată

• 1 x lampa frontala, minim 1000 lumeni cu baterii suplimentare

• Rații alimentare de supraviețuire, 1000 de calorii de persoană (de ex. PowerBar® sau similar)

• O rezervă de 5 litri de apă potabilă într-un rezervor care trebuie să fie ușor accesibil fără a fi nevoie să folosiți unelte pentru a o folosi.

Se recomanda a avea in dotare faruri suplimentare in eventualitatea rularii pe traseu pe intuneric.

b. moto (80.28 FIM)

Echipamentul de supraviețuire obligatoriu pentru raliurile tot teren este următorul:

• Un rezervor flexibil de minim 3 litri de apă transportat de concurent, de tip „Camelbak”. La fiecare realimentare, concurenții trebuie să-și umple Camelbak cu apă.

• O rație de supraviețuire

• O lanternă, dacă este posibil cu lumina intermitenta.

• O oglindă de primejdie

• O busolă, portabilă, în plus față de cea eventual montată pe motocicletă/SSV

•O bricheta

• Harta generala a tarii traversate (tip Michelin sau altul), harti prin satelit interzise

• O folie de supraviețuire din aluminiu (aproximativ 2 m x 1 m), care servește drept pătură izotermă și permite semnale sol-aer.

• Claxonul sistemului de alarmă vehicul la vehicul (exemplul Sentinel, furnizată de organizator,vezi Regulamentul particular)

• Sistemul de urmărire (furnizată de organizator, vezi Regulamentul particular)

• GPS

• 1 baliză de primejdie (furnizată de organizator, vezi Regulamentul particular)

3. Dispozitiv de comunicare de urgenta.

În plus față de trusele medicale și de supraviețuire, fiecare echipaj,pilot, trebuie să aibă cu el următoarele:

Dispozitiv de comunicare de urgență:

– este obligatoriu un sistem de monitorizare cu functii SOS;

-se va asigura de catre organizator contra platii unei taxe catre firma care presteaza serviciul (vezi Regulamentul Particular);

– se va solicita o garantie  (vezi Regulamentul Particular).

Apăsarea butonului SOS de pe dispozitivul de urmărire fără un motiv de siguranță valabil, poate avea ca rezultat descalificarea din competiție precum și impunerea unei penalități financiare asupra sportivului în cazul în care organizatorul intervine.

4. Echipament de protectie individual -auto.

În timpul verificărilor tehnice, concurenții trebuie să prezinte toata îmbrăcămintea, căștile și protectia cervical,agreate de FIA, cele pe care intenționează să le folosească.

Conformitatea cu anexa L, capitolul III va fi verificată.

5. moto (80.29.1 FIM)

Purtarea unui guler cervical este obligatorie.

Purtarea castii de protective,a protectoarelor pentru spate și piept,cizma este obligatorie sub sancțiunea descalificării.

Este recomandat, purtarea vestei sau jachetei airbag.

Modelul sistemului airbag trebuie să respecte standardele FIM.

Lista airbag-urilor este disponibilă aici: https://www.fim-moto.com/en/documents?tx_solr%5Bq%5D=airbag

Protecțiile pasive trebuie certificate după cum urmează:

• Pectoral: standard EN14021 sau EN1621-3

• Protectie spate: standard EN1621-2

Aceste protectii pot fi purtate separat sau combinate intr-un singur produs.

La începutul fiecărei etape, concurentul trebuie să ia cu el unul (sau două în funcție de modelul echipamentului) cartuse de rezervă pentru airbag-ul său.

Este responsabilitatea concurentului să se asigure că airbag-ul este funcțional la începutul sectorului selectiv:

• Nivel suficient al bateriei

• Cartuș de gaz schimbat în cazul activării anterioare

Dacă airbag-ul este umflat în prima parte a unei probe speciale, concurentul poate continua sectorul selectiv până la realimentare, unde va trebui apoi să-și înlocuiască cartuşele uzate.

Dacă această umflare are loc după realimentare sau dacă sectorul selectiv nu include realimentarea, concurentul poate încheia  sectorul selectiv și trebuie să-și înlocuiască cartușul uzat la sosirea la bivuac.

Verificările pot fi efectuate la startul sectorului selectiv, precum și la sfârșitul neutralizării după realimentare.

Concurentul nu se poate îndrepta în niciun caz împotriva FIM,FRM sau împotriva organizatorului în cazul unei defecțiuni a vestei.

6. Verificari

Prezența acestui echipament se verifică la verificarile tehnice înainte de începerea evenimentului.

Echipamentele medicale și de supraviețuire pot fi verificate oricând de către comisarii tehnici.

Absența unora sau a tuturor echipamentelor va duce la refuzul startului.

Concurentul va avea la dispoziție 30 sau 60 de minute (în funcție de intervalul moto-mașină) pentru a se conforma regulamentului; peste aceasta perioada, startul va fi refuzat.

Funcționarea corectă a echipamentului de supraviețuire pe tot parcursul evenimentului este responsabilitatea exclusivă a sportivului.

Este interzis transportul de combustibil altul decât în ​​rezervoarele prevăzute în acest scop pe mașină.

De asemenea, este interzis transportul de obiecte, piese, unelte etc susceptibile de a provoca leziuni, sau chiar de a vatama un concurent.

În cazul nerespectării regulilor de mai sus, sportivului i se va refuza startul.

Comentariile sunt închise.